「連休最後の夜は焚き火をしながら・・・」と言いたい所ですが、河口湖周辺の酷い渋滞を見てしまったのでソロ出撃を断念してNゲージを弄ります。
最近は配送が早いので、GW中にかみさんに内緒で買った車両はGW中に届きました。
北海道が炭鉱で賑わっていた頃の車両が欲しくなり、今回は石炭列車が入線です。



実車は50両以上の貨車だった事もあるようなのですが、我が家のレイアウトサイズに合わせ貨車は11両となりました。
機関車は北斗星も牽引したDD51ですが、北斗星色では無く国鉄時代の塗色です。



北海道で活躍したセキ3000には「道外禁止」の文字が！



コレにはシビレました。
セキ3000が10両もあると、カトーカプラーへの付け替えだけでも結構手間がかかります。
それに加えて後付けパーツのブレーキハンドルがあるし。

車掌車はワフ29500です。
ホントは中湧別駅で観たヨ3500とかヨ4000が欲しかったのですがドコにも在庫がありませんし、次にいつ生産されるか分かりません。
在庫がある有蓋貨車に車掌室があるワフ29500にしたのです。
こちらは片側だけカトーカプラーに交換し、車掌室側はダミーカプラー化しました。
（車掌室側に機関車を連結する事は無いので）
また、ｋちらはセキ3000以上にブレーキハンドルの取付が面倒で、結構な時間がかかってしまいました。
年々目が悪くなるので、後付けパーツもいつまで取付けできる事やら・・・

このワフ29500は北海道でも何両か保存されているようなのですが、実はまだ実車を見た事がありません。
次回行った時には実車を観に行きます！

GWもあと僅かですね・・・